"천만 원 깎아줘도 안 사요"… 전기차 중고 매물 쏟아진 이유

[KtN 김 규운기자] 추운 겨울을 앞두고 중고차 시장에 주행거리가 짧은 신차급 전기차 매물이 쏟아지며 가격 방어선이 속절없이 무너지고 있다. 기온 급강하로 인한 배터리 성능 저하와 끝없는 충전 스트레스를 견디지 못한 1세대 전기차 오너들이, 편의성과 연비를 모두 잡은 '하이브리드(HEV)' 차량으로 대거 회귀하고 있기 때문이다.

난방 히터 틀면 계기판 숫자가 뚝뚝… 리튬 배터리가 쥐약인 겨울철 극한의 방전 스트레스

기온이 영하로 떨어지는 겨울철은 전기차 운전자에게 가혹한 환경이다. 시중에 판매되는 대부분의 전기차에 탑재된 리튬이온 배터리는 화학적 특성상 낮은 온도에서 내부 저항이 증가해 전력 효율이 급감한다. 겨울철 난방 시스템을 가동할 경우 주행가능 거리는 상온 대비 최대 30~40%까지 하락한다.

내연기관차가 엔진 폐열을 난방에 활용하는 것과 달리, 전기차는 배터리 전력을 직접 소모해 열을 발생시키기 때문에 히터 작동 시 잔여 주행거리가 급격히 줄어든다. 혹한기 배터리 성능 저하에 더해 옥외 충전소의 충전 속도 저하 현상까지 겹치면서, 운전자가 도로 위에서 체감하는 방전 불안감은 한계치에 이르고 있다.

캐즘 직격탄 맞은 중고가 방어율… 보조금 뱉어내며 눈물의 손절 매각 나서는 오너들

전기차 대중화 전 일시적 수요 정체를 뜻하는 캐즘(Chasm) 장기화는 중고차 시세 하락으로 직결됐다. 자동차 거래 플랫폼 지표에 따르면 출시 1~2년 차 신차급 전기차의 감가율은 동급 내연기관차나 하이브리드 차량을 크게 웃돈다. 중고차 매매단지 주차장에는 수천만 원 할인을 내건 매물이 적체되고 있으나 실제 매수 심리는 꽁꽁 얼어붙었다.

일부 차주들은 의무 운행 기간(일반적으로 2년)을 채우지 못해 수백만 원에 달하는 정부 및 지자체 구매 보조금을 환수당하는 출혈을 감수하면서까지 매각을 서두르고 있다. 충전 불편과 시세 폭락의 이중고를 경험한 소비자들이 중고가 방어율이 높고 충전 제약이 없는 하이브리드 차량으로 대거 이동하면서, 전기차 중고 시장의 빙하기는 당분간 이어질 전망이다.